При проектировании транспортных схем часто возникает проблема, когда не удается оптимальным образом проложить линии на схеме, тогда в одних местах возникают перегруженные участки, где информации тесно, а других — появляются дыры.

В новой схеме этой проблемы удалось избежать — линии маршрутов распутаны, спрямлены и проложены таким образом, чтобы информация на карте была распределена равномерно.

Линии на схеме подчиняются правилам — они поворачивают на строго определенный угол, а расстояния между ними визуально выровнены. Это привносит в схему ощущение упорядоченности.

Чаще транспортные схемы создают с помощью сетки углов в 45°. На новой схеме метро Мюнхена использована сетка в 60°. Благодаря этому количество направлений, по которым могут проходить линии, уменьшилось с 4 до 3. 

Всё это помогло сократить количество изгибов по сравнению с классической схемой Мюнхена на треть, и одновременно сделать их более элегантными и приятными глазу. 

Вместе линии формируют симметричную фигуру, в центре которой находится Stammstrecke.

Через весь Мюнхен с запада на восток пролегает участок железнодорожных путей, по которому проходят все маршруты пригородных электричек — «Магистральный участок», Stammstrecke.

Здесь без ответвлений проходят 7 линий электричек. Такой графический элемент имел бы на схеме слишком большой визуальный вес и пестрил бы однотипными обозначениями станций и пересадок.

На схеме этот отрезок сжат в пучок, что визуально облегчает карту без потери информации. 

Обозначения станций были визуально упрощены, а пересадки наоборот обозначены контрастно и выделяются на фоне остальных станций.

Текстовые подписи на новой схеме значительно крупнее. А расположить их удалось таким образом, что всегда однозначно понятно, к чему именно относится каждая из них.

Благодаря всем этим изменениям схема не шумит и визуально отслеживать маршрут глазами теперь проще. 

На схеме использованы уже привычные обозначения особенных станций, таких как Olympiazentrum, Messestadt Ost, Fröttmaning и Thalkirchen (Tierpark). Иконки для этих станций были перерисованы и приведены к единому стилю. 

Железнодорожные и автобусные вокзалы а также аэропорт обозначены специальными иконками, как и станции, от которых можно доехать на автобусе до аэропорта. 

В Мюнхен приезжает много туристов, поэтому я обозначил на схеме главные точки притяжения города, для которых были созданы иконки в едином стиле. А так как Мюнхен — город, где ежегодно проходит Октоберфест, на карте особым знаком обозначен луг Theresienwiese. 

Работа над схемой велась полгода в свободное от работы время и заняла порядка 150–200 часов.

Многому я учился уже во время работы над схемой, поэтому много раз возвращался на более ранние этапы разработки, когда понимал, что схема выходит не такой, какой я хотел бы её видеть.

На протяжении всего процесса я сохранял промежуточные версии схемы и теперь можно увидеть, как разрабатывалась схема, с первых набросков и вплоть до финальной версии. 

Помимо основной версии я сделал еще и вариант схемы на тёмном фоне, потому что на тёмном фоне всё выглядит лучше 😊

Меня зовут Вадим Краев. Я графический и моушн-дизайнер. Я много лет работал в студии в Москве а также был фрилансером. Участвовал в работе над проектами для крупнейших заказчиков России. С 2022 года я живу в Мюнхене.

Использование схемы возможно только в некоммерческих целях. По вопросам лицензирования схемы и сотрудничества свяжитесь со мной по почте.